انقر على السهم عند "الكلمات الزرقاء" واتبعنا!!


في 13 يناير، أصدرت الجمعية الصينية لصناعة السيارات (المشار إليها فيما يلي بـ"الجمعية") رسميًا بيانات الإنتاج والمبيعات لعام 2024، وكان أبرز نقطتين فيها: الحفاظ على حجم الإنتاج والمبيعات السنوي فوق 30 مليون وحدة في عام 2024؛ واحتفاظ سيارات الطاقة الجديدة بالمركز الأول عالميًا للعام العاشر على التوالي، مع تجاوز الإنتاج والمبيعات السنوي حاجز 10 ملايين وحدة لأول مرة.

أشارت الجمعية إلى أن: "عام 2024 هو عام حاسم لتحقيق أهداف ومهام الخطة الخمسية الرابعة عشرة، وتحت القيادة القوية للجنة المركزية للحزب ومجلس الدولة، اتخذت الإدارات الحكومية على جميع المستويات سياسات فعالة وأصدرت في الوقت المناسب سياسات 'التجديدين'، وبجهود مشتركة من الصناعة بأكملها، تسارعت خطى تحول صناعة السيارات، وتقدم التطور عالي الجودة بثبات، وحافظ الإنتاج والمبيعات السنوي على تقدم مطرد، مما أظهر مرونة وحيوية تنموية قوية، وأصبح محركًا مهمًا لدفع النمو الاقتصادي."

تُظهر بيانات الجمعية: في عام 2024، بلغ إجمالي الإنتاج والمبيعات للسيارات 31.282 مليون و31.436 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 3.7% و4.5% على التوالي، مما لم يحقق الهدف السنوي فحسب، بل حافظ أيضًا على حجم يتجاوز 30 مليون وحدة، كما احتفظ إجمالي الإنتاج والمبيعات بالمركز الأول عالميًا للعام السادس عشر على التوالي.

وبالنظر إلى العام الماضي، أشارت الجمعية إلى أن: في عام 2024، كان الإنتاج والمبيعات في النصف الأول من العام ضعيفًا بشكل عام، وواجه التشغيل الاقتصادي لصناعة السيارات صعوبات تتمثل في ارتفاع المخزون وضعف الاستهلاك، مع ضغوط كبيرة على جانب العرض والطلب النهائي. ومع تكثيف السياسات في الربع الثالث، بدأ الطلب النهائي يُظهر اتجاهًا تنمويًا جيدًا واستمر حتى الربع الرابع، مع ظهور مستويات عالية من الإنتاج والمبيعات الشهرية.

في ظل التقدم المطرد overall، أظهر سوق السيارات أيضًا态势 "الدورة المزدوجة الجيدة" — حيث سجلت المبيعات المحلية والصادرات نموًا إيجابيًا، إذ بلغت مبيعات السيارات المحلية في عام 2024 نحو 25.577 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 1.6%؛ وبلغت صادرات السيارات 5.859 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 19.3%.

في ظل الاتجاه العام الإيجابي، اختلف أداء القطاعات المختلفة، وكان التباين الأبرز هو النمو المستمر في إنتاج ومبيعات سيارات الركاب، بينما كان أداء سوق المركبات التجارية ضعيفًا، إذ لم يصل الإنتاج والمبيعات إلى التوقعات البالغة 4 ملايين وحدة. وبالمقارنة مع المركبات التجارية، وصل إنتاج ومبيعات سوق سيارات الركاب إلى أكثر من 25 مليون وحدة للعام الثاني على التوالي — في عام 2024، بلغ إنتاج ومبيعات سيارات الركاب 27.477 مليون و27.563 مليون وحدة على التوالي، بزيادة سنوية قدرها 5.2% و5.8%.

باعتبارها القوة الرئيسية لصناعة السيارات، أظهرت سوق سيارات الركاب أيضًا دورة مزدوجة حميدة: في عام 2024، بلغت المبيعات المحلية لسيارات الركاب 22.608 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 3.1%؛ والصادرات 4.955 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 19.7%.

خلال العام الماضي، حققت سيارات الركاب الصينية العلامة التجارية مكاسب وفيرة أيضًا. في عام 2024، بلغت مبيعات العلامات التجارية الصينية 17.97 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 23.1%، وبلغت حصتها السوقية 65.2%، بزيادة قدرها 9.2% مقارنة بعام 2023. بالإضافة إلى ذلك، سجلت العلامات التجارية الكورية نموًا طفيفًا، بينما انخفضت مبيعات جميع العلامات التجارية الرئيسية الأخرى.

لم يقتصر الأمر على الارتفاع الإجمالي في المبيعات فحسب، بل حققت العلامات التجارية الصينية تقدمًا أيضًا في العلامات التجارية الفاخرة — فمن بين سيارات الطاقة الجديدة لركاب، في فئتي C وD، "تطورت العلامات التجارية الصينية الفاخرة لسيارات الطاقة الجديدة بسرعة، ممثلة بطرازات مثل AITO وغيرها، مما عزز بشكل كبير زيادة نسبة سيارات الطاقة الجديدة في سيارات الركاب الفاخرة."

في عام 2024، احتلت سيارات الطاقة الجديدة الصينية المركز الأول عالميًا في الإنتاج والمبيعات للعام العاشر على التوالي، وتجاوز الإنتاج والمبيعات السنوي حاجز 10 ملايين وحدة لأول مرة: بلغ إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة 12.888 مليون و12.866 مليون وحدة على التوالي، بزيادة سنوية قدرها 34.4% و35.5%.

علاوة على ذلك، أشارت الجمعية إلى أن: في عام 2024، بلغت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة الجديدة 40.9% من مبيعات السيارات الجديدة، بزيادة 9.3 نقطة مئوية عن عام 2023.

ومع ذلك، من بين سيارات الطاقة الجديدة، كانت المركبات الهجينة القابلة للشحن هي الأسرع نموًا في المبيعات. ومن بين القطاعات الثلاثة الرئيسية للطاقة الجديدة، بلغت نسبة مبيعات السيارات الكهربائية النقية 60% من سيارات الطاقة الجديدة، بانخفاض 10.4% عن عام 2023؛ وبلغت نسبة مبيعات المركبات الهجينة القابلة للشحن 40%، بزيادة 10.4% عن عام 2023 (متطابقة تمامًا مع نسبة انخفاض السيارات الكهربائية النقية)، بالإضافة إلى ذلك، سجلت مركبات خلايا الوقود انخفاضًا سنويًا أيضًا، بتراجع تراكمي قدره 12.6%.

في الواقع، إذا نظرنا إلى الخارج، سنجد أن سوق السيارات العالمي أظهر اتجاهًا عامًا للانخفاض خلال العام الماضي. ورغم عدم توفر بيانات مفصلة للتحقق حاليًا، فإنه من خلال بيانات مبيعات العلامات التجارية الرئيسية، يبدو الانخفاض في المبيعات دون استثناء تقريبًا، وبالمقارنة، فإن الصين لا تزال واحدة من الأسواق القليلة التي تحقق نموًا.

النمو المحلي، والصادرات تنمو أيضًا. أشارت الجمعية إلى أن: منذ عام 2021، استمرت شركات السيارات الصينية في تحقيق نتائج فعالة في التوسع الخارجي، وارتفعت أعداد الصادرات بسرعة، لتصبح قوة مهمة لدفع نمو إجمالي الإنتاج والمبيعات للسيارات الصينية. في عام 2024، حافظت صادرات السيارات الصينية إلى الخارج على نمو سريع: بلغت الصادرات السنوية 5.859 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 19.3%. منها، بلغت صادرات سيارات الركاب 4.955 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 19.7%؛ وصادرات المركبات التجارية 904 آلاف وحدة، بزيادة سنوية قدرها 17.5%. ومن بين شركات السيارات الرئيسية المصدرة، احتلت شيري المركز الأول بـ1.144 مليون وحدة، ومجموعة SAIC المركز الثاني بـ929 ألف وحدة، وتشانغآن المركز الثالث بـ536 ألف وحدة. بالإضافة إلى ذلك، كانت BYD الأسرع نموًا في الصادرات، بزيادة سنوية بلغت 71.8%، تليها تشانغآن بزيادة سنوية 49.6%، وجاك للصادرات 249 ألف وحدة بزيادة سنوية 46.7% في المركز الثالث من حيث النمو.


الكاتب: ليو جيونغانغ