كالعادة، أنا شخص صريح في كلامي، لا أنظر إلى مزاج الشركات، ولا أرضى بالمال الحرام لأ帮助他们 بالتفاخر. أولئك الذين يأخذون المال ويبالغون في المدح دون توقف، ويعاملون المستهلكين كخرفان للحصاد، أنا أحتقرهم من أعماق قلبي.

اسمعوا جيداً، دونغفنغ هوندا لم تقم فقط بحملة ترويجية لطراز CR-V، بل أطلقت أيضاً ما يسمى "حقوق شاملة محدودة من المصنع" لطراز سيفيك، قائلة إنها يمكن أن تصل إلى 35 ألف يوان كحد أقصى.

وفي هذا تفاصيل كثيرة، منها دعم نقدي بقيمة 20 ألف يوان، ودعم ائتماني مالي بقيمة 2000 يوان، بالإضافة إلى دعم استبدال السيارة القديمة بحد أقصى 4000 يوان،再加上 1000 يوان من نقاط المتجر الإلكتروني.

وهذا ليس كل شيء، يقال إنه يمكن أيضاً إضافة دعم استبدال السيارة القديمة المقدم من الدولة أو المحلية، بحد أقصى 15 ألف يوان. فترة العرض تبدأ من 8 مايو هذا العام وتنتهي في 31 مايو.

بصراحة، كم يمكن أن تحصل عليه فعلياً، يجب على كل واحد منكم أن يحسب بوضوح، لا تدعوا الأرقام الكثيرة تخدعكم، وإلا ستخسرون كثيراً.

بالمناسبة، طراز سيفيك الجديد ظهر فعلياً في 1 مارس من هذا العام. السعر الإرشادي لنسخة الوقود، حسب التصريح الرسمي، يتراوح بين 129.9 ألف و159.9 ألف يوان. إذا نظرت إلى النسخة الهجينة، فإن السعر يرتفع إلى ما بين 139.9 ألف و177.9 ألف يوان.

هذا السعر، ضمن فئة السيارات المدمجة، ليس مرتفعاً جداً ولا منخفضاً جداً، على أي حال الخيارات كثيرة، يعتمد على ما في جيبك وتفضيلاتك الشخصية.

طراز سيفيك الجديد هذا، من حيث المظهر basically نسخ التصميم من النسخة الخارجية، شبكة الهواء الأمامية， تم تصميمها بشكل سداسي تقريباً باللون الأسود بنمط قرص العسل، personally أعتقد أنها مقبولة، ربما أكثر حيوية قليلاً من قبل؟ المصد الأمامي من الجانبين تم إزالة مصابيح الضباب واستبدالها بزخارف فتحات تهوية عمودية.

من حيث أبعاد الهيكل، الطول والعرض والارتفاع هي 4685 ملم، 1802 ملم، 1415 ملم (بعض النسخ بارتفاع 1420 ملم)، وقاعدة العجلات 2735 ملم. هذا الحجم، ضمن فئة السيارات المدمجة، يعتبر حجماً قياسياً، لا جيد ولا سيئ.

تصميم المقصورة الداخلية مقارنة بالطراز القديم، متشابه تقريباً، لم يتم إضافة الكثير من الأشياء المبهرجة. لكن، نظام المعلومات الترفيهي تم ترقيته، باستخدام نظام Honda Connect 4.0 الجديد للاتصال الذكي.

يقال إن هذا النظام يدعم الاتصال اللاسلكي بالهاتف عبر Apple CarPlay وBaidu CarLife، والملاحة تستخدم خرائط Baidu،这些 الوظائف للشباب الذين لا يستغنون عن هواتفهم اليوم، يجب أن تكون عملية جداً.

أما عن تجربة القيادة، فذلك يعتمد على أي نسخة محرك اخترت. سيفيك الجديد يوفر خيارين: محرك 1.5T ونظام هجين 2.0 لتر. محرك 1.5T، ينقسم إلى نسختين عالية القدرة ومنخفضة القدرة.

النسخة عالية القدرة، تنتج كحد أقصى 134 كيلوواط، وعزم دوران أقصى 240 نيوتن متر؛ النسخة منخفضة القدرة، الأرقام أقل قليلاً، قدرة قصوى 95 كيلوواط، وعزم دوران أقصى 180 نيوتن متر.

بغض النظر عن القدرة العالية أو المنخفضة، جميعها مزودة بناقل حركة CVT متغير باستمرار. هذا الـ CVT، نعومة موجودة، لكن إذا أردت الإثارة، ربما يكون الأمر عادياً.

إذا كنت تسعى لتوفير الوقود، يمكنك النظر إلى نظام 2.0 لتر الهجين. يتكون من محرك بنزين 2.0 لتر طبيعي التنفس ومحرك كهربائي، قدرة المحرك القصوى 105 كيلوواط، وقدرة المحرك الكهربائي القصوى 135 كيلوواط، وناقل الحركة E-CVT. هجين هوندا، سمعته دائماً مقبولة، يعتمد على ما إذا كان يناسبك فعلياً عند القيادة.

من حيث المبيعات، سمعت أن سيفيك باعت أكثر من 3000 وحدة في مارس هذا العام. هذه النتيجة، ليست القمة، لكنها لا تزال قادرة على المنافسة. بعد كل شيء، سوق السيارات الآن شديد التنافس، الوصول إلى هذا الرقم يعني أن هناك الكثيرين لا يزالون يعترفون بهذه العلامة التجارية وهذا الطراز.

تحركات سيفيك هذه المرة، تخفيض الأسعار وتعديلات طفيفة، الهدف واضح، وهو الاستحواذ على المزيد من الحصة في سوق شديد التنافسية.

أما عن whether يستحق الشراء، ما زلت أقول، شاهد أكثر وقارن أكثر، لا تسمع كلاماً وتصدقه فوراً. الخصومات حقيقية، لكن هل السيارة نفسها تناسبك، عليك أن تقرر بنفسك.

ما يمكنني تقديمه لك، هو عرض هذه المعلومات التي أعرفها، دون التحيز لأي طرف، ودون تشويه متعمد لأي طرف، آمل أن أقدم للجميع الذين يتصفحون السيارات مرجعاً صغيراً.