بعد ست سنوات، تستقبل هيونداي إلانترا الجيل الثامن. في 26 يونيو، كشفت النقاب عن السيارة الجديدة عالميًا في معرض بوسان للسيارات في كوريا الجنوبية، وطُرحت للبيع أولاً في كوريا الجنوبية، ثم ستصل تباعًا إلى الأسواق الأخرى. وتخطط السيارة الجديدة للإعلان عن الأسعار في الربع الثالث.
تعتمد إلانترا الجديدة لغة تصميم "فن الفولاذ"، مستندة إلى خطوط انسيابية وأسطح مجسمة ثلاثية الأبعاد لصياغة وضعية صلبة تشبه أسلوب الميكا.
تعتمد مقدمة السيارة تصميمًا عريضًا، مع مجموعة مصابيح LED رفيعة؛ ويعزز الجانب الإحساس بالطبقات من خلال خطوط بارزة للخارج؛ فيما تأتي مؤخرة السيارة بشريط إضاءة LED ممتد.
ترقية شاملة في الأبعاد: الطول والعرض والارتفاع 4765/1855/1425 مم، وقاعدة العجلات 2750 مم، بطول زاد 55 مم، وقاعدة عجلات أوسع 30 مم، وعرض زاد 30 مم.
تجهز المقصورة الداخلية بشاشة تحكم مركزية عائمة مقاس 14.6 بوصة، مع نظام معلوماتي ذكي مدمج Playos Connect based on Android، مع إدخال نموذج الذكاء الاصطناعي اللغوي الكبير ومساعد الصوت Gleo AI لأول مرة. وتضم تجهيزات مثل نظام صوت B&O، ومفتاح رقمي، وتحديثات OTA.
توفر القوة الدافعة خيارين: نسخة بنزين 2.0L (149 حصانًا) ونسخة هجينة 1.6L (157 حصانًا إجمالاً). بالإضافة إلى ذلك، تجهز السيارة الجديدة بنظام مساعدة قيادة متقدم، يدعم المساعدة في القيادة في جميع سيناريوهات الطرق الحضرية والطرق السريعة. حاليًا، لا يزال المعروض محليًا هو الجيل السابع، ومن المتوقع أن يُطرح إصدار بكين هيونداي في أوائل عام 2027.
تعليق سريع:
بعد ست سنوات، أخيرًا تم تجديد الجيل، والتصميم الجديد لإلانترا جريء بالفعل، فأسلوب الميكا نادرًا ما يُرى في سيارات السيدان المدمجة. الأبعاد زادت بشكل شامل، والمقصورة الذكية مواكبة للاتجاه. لكن حصة سيارات السيدان العاملة بالوقود في السوق الصينية تستمر في التقلص، وسيلفي ولافيدا تخفضان الأسعار للحفاظ على المبيعات، وقد تراجعت مبيعات إلانترا الشهرية إلى ألفين أو ثلاثة آلاف وحدة. ما إذا كان التجديد قادرًا على استعادة المبيعات يعتمد في النهاية على التسعير وجدية التجهيزات بعد التصنيع المحلي في بكين هيونداي.
